La statistique est implacable : chaque jour, des milliers de motards traversent les bouchons à la faveur d'une pratique qui n'est plus couverte par le moindre texte officiel. Depuis le 1er août 2021, l'expérimentation de la circulation inter-files sur certains axes français n'est plus en vigueur. Pourtant, de nombreux motards continuent de pratiquer cette manœuvre, désormais non encadrée par la loi et passible de verbalisation.
Malgré plusieurs annonces concernant une éventuelle légalisation nationale, la réglementation reste inchangée pour 2025. Les infractions constatées lors de la précédente phase d'expérimentation ont renforcé la vigilance des forces de l'ordre, tandis que l'absence de cadre officiel entretient la confusion parmi les usagers.
Plan de l'article
Circulation inter-files à moto : où en est la réglementation en 2025 ?
En 2025, la circulation inter-files, cette fameuse « remontée de files », demeure un point de crispation sur les routes françaises. Depuis l'arrêt officiel de l'expérimentation, la pratique n'est plus couverte par le code de la route. Concrètement, remonter les files redevient interdit, même si la scène est encore quotidienne sur les grands axes urbains ou embouteillés.
La Fédération française des motards en colère (FFMC) alerte régulièrement sur les conséquences de ce vide juridique, qui laisse aussi bien motards qu'automobilistes dans l'incertitude. Les forces de l'ordre, elles, disposent d'une marge de manœuvre accrue : elles peuvent sanctionner la circulation inter-files pour non-respect des files de véhicules. Dans la réalité, chaque contrôle dépend du contexte, de l'interprétation des agents et de l'attitude globale sur la route.
Sur tout le territoire, aucune loi code de la route ne vient encadrer ou tolérer officiellement la circulation inter-files. Les motards s'exposent donc à une amende de troisième classe en cas d'infraction observée, notamment pour circulation hors des files ou dépassement par la droite. Le mot d'ordre reste limpide : respect de la signalisation, distances de sécurité et vitesse maîtrisée pour éviter tout accrochage, et la sanction qui l'accompagne.
La FFMC poursuit son engagement pour une reconnaissance claire de la remontée de files. Selon elle, une réglementation adaptée permettrait d'apaiser les tensions entre usagers et de fluidifier les axes saturés. Tant qu'aucune avancée législative ne voit le jour, mieux vaut rester attentif à chaque dépassement, sur toutes les routes.
Comprendre les nouvelles règles : ce qui change pour les motards
Depuis la fin de la phase d'expérimentation, la circulation inter-files (cif) retombe dans une zone d'incertitude. Les conducteurs de moto, scooter et tricycle motorisé sont désormais soumis à la règle générale : il est interdit de dépasser entre deux files de véhicules. Cela concerne particulièrement la catégorie L3e pour les motos, et la catégorie L5e pour les tricycles. Malgré tout, la remontée de files reste fréquente là où les voitures s'accumulent, surtout sur les routes à chaussées séparées et dans les embouteillages, notamment entre les deux voies de gauche.
Le code de la route ne prévoit plus aucune dérogation. Durant l'expérimentation, la circulation inter-files était permise, sous conditions, sur certaines voies avec un terre-plein central et une vitesse maximale fixée à 130 km/h. Tout cela a disparu. Même l'ancienne limitation à 50 km/h lors de la remontée de files n'a plus de valeur officielle. Les motards évoluent donc dans un environnement où la réglementation dépend du jugement des forces de l'ordre et de la configuration des voies.
Il faut rappeler que, lors de l'expérimentation, seuls les axes à chaussées séparées par un terre-plein hors agglomération étaient concernés. Aujourd'hui, même sur ces routes, remonter les files expose à une verbalisation. Ce flou réglementaire impose la prudence : la sécurité passe avant tout gain de temps. Les motards sont encouragés à adapter leur allure à la densité du trafic et à la configuration des files de circulation, pour réduire les risques.
Quels sont les points à surveiller pour circuler en toute sécurité ?
La sécurité routière doit rester la priorité pour chaque motard tentant la remontée de files. En l'absence de cadre légal, le risque de se voir infliger une contravention, amende de quatrième classe, voire retrait de points, est bien réel. Les forces de l'ordre accentuent leurs contrôles, surtout sur les axes très fréquentés.
Points de vigilance à chaque instant
Voici les éléments à surveiller systématiquement pour limiter les dangers et éviter la sanction :
- Adaptez votre allure à la densité du trafic et à l'espace disponible entre les files : mal jauger la vitesse ou se montrer trop téméraire décuple les risques.
- Restez attentif aux changements de direction imprévus des automobilistes ; un clignotant négligé, une portière qui s'ouvre, et c'est le motard qui sera souvent pointé du doigt.
- Veillez toujours à conserver une distance latérale suffisante avec les autres usagers : l'espace peut se resserrer brusquement à cause d'un véhicule mal placé ou d'une réaction inattendue.
En cas d'accident, la loi Badinter régit la responsabilité, mais l'assurance peut revoir ses conditions : franchise alourdie ou refus de prise en charge si la remontée de files est considérée comme une faute du motard. Une seule règle : anticipation maximale, vigilance étendue et conscience du moindre danger, car la circulation dense pardonne rarement l'erreur.
Conseils pratiques pour adopter la circulation inter-files au quotidien
Anticipez, adaptez, signalez
La circulation inter-files exige une lecture précise du trafic, surtout dans les bouchons. Surveillez le comportement des usagers autour de vous, détectez le moindre geste d'incertitude. Un regard dans le rétroviseur, un clignotement hésitant, et le contexte peut changer en un instant. En remontée de files, les yeux scrutent loin devant, les mains restent souples, chaque déplacement s'accompagne d'un signal clair. Les moto-écoles rappellent l'importance de la communication visuelle : n'hésitez pas à utiliser les appels de phare si besoin, positionnez-vous pour capter l'attention des conducteurs.
Pour circuler concrètement en sécurité lors de la remontée de files, voici quelques recommandations à retenir :
- Dans les embouteillages, respectez une vitesse adaptée : 50 km/h maximum, et ne dépassez jamais 30 km/h d'écart avec la circulation.
- Sachez que la remontée entre les deux voies les plus à gauche reste tolérée, mais la bande d'arrêt d'urgence doit toujours rester libre.
- Si l'espace se réduit, ne forcez pas le passage : mieux vaut une remontée interrompue qu'un accrochage évitable.
La sécurité routière se construit sur des automatismes. Les auto-écoles insistent sur l'objectif : fluidifier le trafic, mais sans générer de tensions. Donnez toujours la possibilité aux automobilistes de prévoir votre approche, restez lisible dans vos déplacements, et choisissez la patience plutôt que l'urgence. Ce sont ces réflexes qui, chaque jour, rendent la cohabitation plus sereine sur les routes françaises.
La circulation inter-files en 2025 ressemble à un numéro d'équilibriste, entre usage toléré et sanction potentielle. Tant que la loi ne tranche pas, c'est à chacun de composer avec la vigilance des autres et la sienne. À la prochaine intersection, le choix est clair : prudence ou imprudence, il n'y aura pas de seconde chance.
