Oubliez la logique du hasard : le code erreur P1445 ne s'invite jamais par caprice sur votre Peugeot. Quand il surgit, c'est que le système de dépollution, ce chef d'orchestre discret mais indispensable, a repéré un vrai accroc dans la partition. Sur certains moteurs essence, équipés d'un dispositif de recyclage des vapeurs de carburant, ce code signale une anomalie dans la gestion de la purge du canister. Le message est limpide : il faut agir vite sous peine de voir les émissions polluantes grimper ou la consommation s'emballer. Un passage par la case diagnostic évite bien des déboires, et parfois l'addition salée d'une réparation différée.
Plan de l'article
Comprendre le code erreur P1445 sur votre Peugeot : origine et signification
Sur de nombreux modèles Peugeot, et chez Citroën également, le code erreur P1445 s'invite régulièrement lors d'un contrôle à la valise. Les propriétaires de Peugeot 208, 308, 207, 2008, 3008, Partner ou du C4 Grand Picasso II ne le découvrent que trop bien. Ce code révèle sans détour qu'un excès d'additif a été détecté dans le filtre à particules (FAP), d'après l'ECU, le calculateur moteur. Un avertissement qui concerne tout le système de traitement des gaz d'échappement.
Le FAP équipe l'essentiel des moteurs diesel récents chez Peugeot. Sa mission ? Piéger les particules fines et les consumer lors d'une régénération, opération rendue possible par l'ajout automatique d'un additif spécifique dans le carburant. Quand la quantité d'additif injectée dépasse la norme, le calculateur réagit en générant le fameux P1445.
Ce signal d'alerte ne surgit pas sans raison. Il indique un déséquilibre entre la consommation d'additif, l'état du FAP et les données des capteurs. Plus concrètement, le filtre a reçu plus d'additif que prévu sur une période donnée. Plusieurs origines sont à envisager :
- Le calcul du niveau d'additif a été faussé.
- Un capteur ne fonctionne plus correctement.
- Des trajets urbains courts entraînent des régénérations trop rapprochées.
- Le FAP est colmaté ou en fin de parcours.
Le code P1445 ne pointe donc pas un simple composant, mais le système complet d'additivation et de filtration. Le calculateur surveille, ajuste, enregistre la moindre anomalie. Si une incohérence surgit, le voyant moteur s'allume et le code se loge dans la mémoire du véhicule. Dès lors, il devient urgent de contrôler le filtre, la fiabilité des capteurs et la cohérence des informations transmises à l'ECU.
Quels signes doivent vous alerter en cas de défaut P1445 ?
Le voyant moteur qui s'invite sur le tableau de bord reste le signal le plus évident d'un code erreur Peugeot P1445. Dès qu'il s'illumine, il impose une vigilance immédiate. Sur les dernières générations Peugeot et Citroën, ce témoin, parfois accompagné d'une alerte explicite, signifie que le calculateur a détecté un souci du côté du FAP ou de son système d'additivation.
Autre symptôme qui ne trompe pas : une perte de puissance nette. Le moteur semble manquer de souffle, l'accélération faiblit, les montées en régime deviennent poussives. Ce passage en mode dégradé n'est pas anodin : c'est le système qui limite volontairement les performances pour protéger le filtre et éviter d'aggraver l'excès d'additif. Ce scénario se retrouve surtout chez ceux qui enchaînent les petits trajets en ville.
Il arrive aussi que la consommation de carburant grimpe. Quand le FAP peine à se régénérer, l'ECU modifie ses réglages dans l'espoir de nettoyer le système. Résultat : l'aiguille de la jauge descend plus vite qu'à l'habitude.
Sur certains modèles, le défaut s'affiche de façon intermittente ou persistante sur l'ordinateur de bord, parfois en bloquant l'accès à la régénération forcée ou en réduisant brutalement les performances. Ces signaux ne doivent jamais être sous-estimés : ils révèlent une perturbation réelle dans la gestion des émissions polluantes et du système FAP.
P1445 : pourquoi ce dysfonctionnement apparaît-il sur votre véhicule ?
Impossible d'imaginer le code erreur Peugeot P1445 surgir sans raison. Il découle d'une série de dysfonctionnements au cœur de l'appareillage de dépollution. Que vous rouliez en Peugeot 208, 308, 2008 ou Partner, le calculateur moteur surveille en continu le FAP. Chaque régénération du filtre impose une injection d'additif FAP par une pompe dédiée, scrutée par l'ECU.
Dès qu'un dépassement d'additif est détecté dans le filtre, le code P1445 apparaît. Plusieurs facteurs peuvent entrer en jeu : un capteur de niveau d'additif qui donne des valeurs erronées, une pompe d'additivation capricieuse ou un FAP saturé de suies et de cendres. Lorsque la pression différentielle relevée sur le filtre franchit le seuil toléré, le calculateur bloque la régénération et génère le défaut.
Les trajets urbains fréquents, les démarrages à répétition et les courtes distances empêchent le filtre d'atteindre la température idéale pour brûler les particules. Résultat : le filtre s'obstrue, la dose d'additif grimpe, et le système finit par s'emballer. À ce stade, impossible de passer outre le diagnostic. Un professionnel doit alors vérifier la pression FAP, l'état de la pompe d'additif et la fiabilité des capteurs impliqués.
Voici les points à examiner en priorité lorsque le code P1445 s'invite :
- Un capteur de niveau ou de débit qui fausse les mesures et fait croire au calculateur qu'il faut plus d'additif.
- Un FAP colmaté, qui fait exploser la pression différentielle et bloque la régénération.
- Une pompe d'additivation qui montre des signes de faiblesse et distribue l'additif de façon aléatoire.
Sur chaque Peugeot ou Citroën concernée, surveiller ces éléments permet d'éviter une réaction en chaîne nuisible à l'ensemble du système antipollution.
Des solutions concrètes pour résoudre le code P1445 et retrouver un fonctionnement optimal
Avant tout, il faut connecter un outil de diagnostic fiable. Un DiagBox, un iCarsoft, un Delphi ou un Denso permettent de lire précisément chaque défaut et d'analyser l'historique des alertes. Le code erreur Peugeot P1445 n'est pas une fatalité : il disparaît après intervention, à condition de s'attaquer à la vraie cause.
Si le FAP apparaît bouché, un nettoyage du filtre s'impose. De nombreux garages utilisent un décapant liquide spécialement conçu, injecté sous pression pour dissoudre les dépôts. Sur certains modèles, un nettoyage à l'eau sous haute pression (Karcher) peut suffire, en prenant soin de préserver la céramique du filtre. Si le filtre est trop saturé, le remplacement reste l'unique solution.
Il faut aussi porter attention au réservoir d'additif FAP. Utilisez un produit homologué, tel que le Powerflex recommandé par le constructeur. Toutefois, remplir ce réservoir ne suffit pas : il est indispensable de s'assurer que la pompe et les capteurs fonctionnent correctement, ce que seul un diagnostic précis peut confirmer.
Sur certains modèles, il devient impératif de réinitialiser le calculateur après intervention. Sans cette opération, le système continuera de signaler l'excès d'additif. Il ne faut pas négliger non plus un éventuel code défaut P15B3, qui indique un niveau d'additif trop faible et demande un contrôle approfondi de la jauge ou de la pompe.
En cas de doute, l'avis d'un professionnel équipé des bons outils et formé à ces systèmes s'avère souvent décisif pour retrouver un fonctionnement fiable et serein du dispositif de dépollution.
Sur la route, rien ne trahit plus surement l'état du système antipollution qu'un simple voyant jaune. Traité à temps, le code P1445 se résout ; ignoré, il peut transformer chaque trajet en casse-tête technique et financier. À vous de choisir la voie de la vigilance pour garder votre Peugeot en pleine forme, sans laisser la mécanique dicter sa loi.
