35 kW. C’est la puissance maximale autorisée par le permis A2, celui que choisissent aujourd’hui la grande majorité des nouveaux motards en France. Avant même de comparer des modèles de moto ou de calculer un budget d’assurance, une question doit être tranchée : quel permis correspond réellement à son âge, à son expérience et à son projet ? Entre AM, A1, A2 et A, les différences ne sont pas anecdotiques, elles conditionnent la moto que l’on a le droit de conduire, parfois pendant plusieurs années.
Les 4 permis moto en France : lequel correspond à votre profil ?
La réglementation découpe l’accès aux deux-roues motorisés en quatre catégories, chacune liée à un âge minimum et à une limite de puissance précise.
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| Permis | Âge minimum | Véhicule autorisé | Formation |
|---|---|---|---|
| AM | 14 ans | Cyclomoteur 50 cm³ | BSR |
| A1 | 16 ans | 125 cm³, 11 kW max, rapport poids/puissance ≤ 0,1 kW/kg | Code moto (ETM) + plateau + circulation |
| A2 | 18 ans | Jusqu’à 35 kW (47 ch), rapport ≤ 0,2 kW/kg | ETM + 20 à 35h de formation en moyenne |
| A | 20 ans (via passerelle) | Toute cylindrée, sans limite de puissance | 7h de formation passerelle après 2 ans de A2 |
Point important : depuis 2013, le permis A ne s’obtient plus directement. Impossible de « sauter » l’étape A2, même à 30 ou 40 ans si l’on débute : le parcours passe obligatoirement par cette catégorie intermédiaire.
Avant de choisir sa moto ou son auto-école, il est utile de comprendre en détail les conditions d’accès, les équivalences et les délais à respecter : le site de l’ECF détaille étape par étape comment passer le permis moto selon son profil.
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Quel permis viser selon votre situation ?
Vous avez 16 ou 17 ans
Le permis A1 est la seule option légale. Il donne accès aux 125 cm³ bridées à 11 kW, largement suffisantes pour circuler en ville et sur route. Bon point : le code moto (ETM) peut être préparé dès 17 ans en vue du A2, ce qui permet d’avancer sans attendre la majorité.
Vous avez 18-20 ans, sans aucun permis moto
Le A2 s’impose comme la voie normale. Ce n’est pas un permis « au rabais » : c’est la catégorie pensée pour prendre en main une moto maîtrisable avant d’évoluer vers plus de puissance. Deux ans plus tard, une formation passerelle de 7 heures (sans examen) suffit pour accéder au permis A, généralement autour de 20 ans si l’A2 a été passé à 18 ans pile.
Vous avez déjà le permis B depuis plus de 2 ans
Bonne nouvelle : une formation pratique de 7 heures en auto-école suffit pour conduire une 125 cm³, sans repasser le code moto ni l’examen plateau. C’est la solution la plus rapide pour un conducteur qui souhaite simplement un deux-roues pour ses trajets quotidiens, sans viser une grosse cylindrée.
Vous visez une moto sans limite de puissance
Il faut accepter le parcours complet : A2, puis 2 ans d’expérience, puis passerelle de 7h. Aucun raccourci n’existe légalement, quel que soit l’âge de départ.
Combien de temps et combien ça coûte ?
Le budget varie sensiblement selon la région et le nombre d’heures nécessaires :
- Code moto (ETM) : environ 30 € par passage
- Permis A2 complet (formation + examens) : entre 700 € et 1 200 € en moyenne, jusqu’à 15-25 % de plus en Île-de-France
- Passerelle A2 → A (7h) : quelques centaines d’euros supplémentaires
- Budget total du parcours A2 → A : entre 1 700 € et 2 800 €, étalé sur au moins 2 ans
Les candidats de plus de 45 ans doivent généralement prévoir davantage d’heures de formation, une règle empirique évoquée par plusieurs réseaux de moto-écoles veut qu’on compte à peu près autant d’heures que d’années au-delà de ce seuil.
Les erreurs à éviter avant de se lancer
- Confondre A2 et « petit permis » : c’est la voie normale pour 90 % des motards, pas une étape à brûler
- Sous-estimer le nombre d’heures réel : les forfaits affichés incluent rarement les heures supplémentaires en cas de plateau ou de circulation non validés du premier coup
- Oublier la passerelle B → 125 si l’on a déjà le permis voiture depuis 2 ans : une option souvent ignorée, plus rapide et moins coûteuse
- Attendre le dernier moment pour l’ETM : il peut être préparé dès 17 ans, ce qui fait gagner plusieurs mois
Choisir le bon permis, c’est avant tout éviter de payer deux fois pour un parcours mal anticipé, d’où l’intérêt de bien cadrer son projet avant la première inscription en auto-école.
