1991 : une teinte verte qui ne ressemble à rien de connu débarque sur le bitume. La 205 GTI Griffe, en rupture avec la monotonie automobile, n’a pas mis longtemps à se faire remarquer. Cette sportive compacte, armée d’une peinture vert fluorite presque irréelle et d’une mécanique affûtée, a tout de suite trouvé sa place dans le cœur des amateurs de sensations. Légère, nerveuse, agile, la Griffe s’est imposée comme la référence de toute une génération. Son moteur 1.9 litre, associé à un châssis affûté, offrait un plaisir brut, aussi bien sur route que lors des escapades sur circuit.
Au fil du temps, son prestige n’a fait que grandir. La 205 GTI Griffe n’est pas restée dans l’ombre des années 90 : elle a pris de la valeur, au propre comme au figuré. Aujourd’hui, les collectionneurs se disputent les rares exemplaires qui subsistent, preuve éclatante de l’empreinte laissée par ce modèle dans l’histoire de Peugeot et de l’automobile sportive française.
Les débuts de la 205 GTI Griffe
L’aventure 205 GTI débute en 1984, lorsque Peugeot lance sa petite bombe sur le marché. Dès son arrivée, la GTI s’impose comme la référence des citadines sportives. Jean Todt, alors à la tête de Peugeot Talbot Sport, ne se contente pas d’encourager le projet : il roule lui-même en 205 GTI Griffe, symbole d’une implication sincère et totale.
Pour les amateurs de performance, Peugeot, avec la complicité du préparateur Danielson, propose un kit officiel qui dope les capacités de la GTI. Mais la Griffe, c’est encore autre chose : une série spéciale, reconnaissable entre toutes grâce à son vert fluorite éclatant et son équipement généreux. Sous le capot, le bloc 1.9 litres à injection Bosch Jetronic délivre une puissance qui, à l’époque, faisait tourner les têtes.
Jean Todt et son équipe ne ménagent pas leurs efforts pour exploiter chaque ressource de la 205 GTI sur les épreuves de rallye. La branche Peugeot Talbot Sport, sous sa direction, affine les réglages et contribue à forger la réputation de la Griffe. Ce savoir-faire s’appuie sur l’expérience de modèles précédents comme la 104 ZS2, déjà redoutable sur les routes sinueuses.
Dans cette lignée, la 205 GTI Griffe incarne le savoir-faire de Peugeot en matière de sportives compactes. Sa personnalité bien marquée, son exclusivité et son tempérament en ont fait l’un des modèles les plus recherchés des passionnés, jusque bien au-delà des frontières hexagonales.
Variations et séries spéciales
La 205 GTI ne s’est pas contentée d’exister en version standard. Elle s’est déclinée en une multitude de variantes et éditions spéciales, chacune ajoutant sa propre nuance à la légende. Prenons la Peugeot 205 CTI : version découvrable, elle reprend l’esprit sportif de la GTI tout en permettant de profiter des beaux jours, cheveux au vent.
La Peugeot 205 Rallye, quant à elle, joue la carte de la radicalité : allégée au maximum, équipée d’un bloc 1.3 litre nerveux, elle cible les conducteurs en quête de sensations pures et sans filtre. Plusieurs séries spéciales méritent d’être citées pour comprendre la richesse de la gamme :
- Peugeot 205 Gentry : ambiance raffinée, sièges en cuir, équipements haut de gamme, pour ceux qui veulent conjuguer sport et confort.
- Peugeot 205 T16 : version homologuée pour la route de la mythique 205 Turbo 16, référence absolue du rallye.
- Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2 : évolution ultime, conçue pour la compétition, avec une fiche technique destinée à faire frissonner n’importe quel passionné.
Face à cette déferlante, la concurrence ne reste pas les bras croisés. Renault Super 5 GT Turbo, Ford Fiesta XR2, Fiat Uno Turbo : chacune propose une vision différente de la sportive compacte. Mais la GTI, avec son équilibre et son charisme, reste la référence, celle à battre.
| Modèle | Caractéristiques |
|---|---|
| Peugeot 309 GTI | Utilise les mêmes jantes que la 205 GTI 1.9 |
| Peugeot 309 GTI16 | Version plus puissante de la 309 GTI |
| Citroën BX 19 GTI | Utilise le moteur XU9 de la 205 GTI 1.9 |
| Citroën ZX Volcane | Utilise aussi le moteur XU9 de la 205 GTI 1.9 |
La variété des versions, le soin apporté à chaque déclinaison, illustrent la créativité de Peugeot et sa capacité à anticiper les envies des conducteurs avides de caractère.
L’héritage et la communauté
Le 205 GTI Club de France s’impose comme le véritable gardien de la mémoire. En mars 2024, le club a réuni près de 200 exemplaires sur le Circuit du Mans : une marée verte et rouge qui a marqué tous les esprits présents.
L’engouement autour des youngtimers, ces modèles des années 80 et 90, ne cesse de grandir. La 205 GTI profite à plein de cette tendance, et le cercle des collectionneurs grossit d’année en année. Les chiffres atteints lors des ventes aux enchères donnent le tournis : en avril 2022, la maison Aguttes a adjugé une 205 GTI 1.9 de 1987 pour 83 000 €. Une valeur record qui témoigne du statut de la GTI Griffe sur le marché des voitures de collection.
Du côté des personnalités, l’attrait ne faiblit pas. Bruno Saby, grande figure des rallyes, conserve précieusement dans son garage une Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2, joyau parmi les joyaux. Son enthousiasme pour la marque et son modèle de prédilection contribuent à entretenir la flamme auprès des nouvelles générations.
Quant à Jean-Jacques Marchand, ses photographies captent toute la beauté de la 205 GTI, soulignant la pureté de ses lignes et la singularité de son allure. Ses clichés, à la fois documentaires et artistiques, rappellent à quel point cette voiture fascine encore et toujours.
Sur les parkings des rassemblements, devant les objectifs ou lors des ventes record, la 205 GTI Griffe continue d’écrire sa légende. Même trente ans après, la voir surgir au détour d’une rue fait toujours battre plus fort le cœur des passionnés. L’icône n’a rien perdu de sa superbe, et la route, pour elle, semble loin d’être terminée.
